мными затратами труда.
К тому же тепловые станции загрязняют окружающую среду, а плотины ГЭС создают на

реках искусственные моря, нарушая природное равновесие. С другой стороны, 
ветроэлектростанция такой же мощности, как ГЭС или АЭС, по сравнению с ними 
занимает гораздо большую площадь И справедливости ради надо сказать, что 
ветроэлектростанции не совсем безвредны: они мешают полетам птиц и насекомых, 
шумят, отражают радиоволны вращающимися лопастями, создавая помехи приему 
телепередач в близ-*¦ *   , i -   '             ' ; :'           - 1   ?.       
        
лежащих населенных пунктах
#*              Обычно рабочим органом вет-
v ¦¦¦¦ родвигателя служат лопасти воздушного винта, который и называют 
ветроколесом Теорию его еще в начале XX века разработал известный русский ученый

Н.Е. Жуковский. Для описания явлений, связанных с прохождением воздушного потока

через колесо, он применил теорию подъемной силы крыла самолета и определил 
значение максимально возможного коэффициента использования энергии ветра 
идеальным колесом. Коэффициент полезного действия оказался равным 59,3 процента
Ветер - стихия весьма капризная то он дует с одной стороны, через некоторое 
время - с другой. Чтобы колесо эффективно использовало энергию воздушно-
НАУКА И ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
23
го потока, его необходимо каждый раз разворачивать против ветра. Для этой цели 
служат специальные устройства - хвостовая пластина (флюгер) или небольшое 
ветровое колесо (виндроза).
Ветер редко дует с постоянной скоростью. Изменилась его скорость - замедлилось 
или ускорилось вращение колеса и связанного с ним вала, через который вращение 
колеса передается электрическому генератору. Чтобы вал вращался с постоянной 
частотой, применяют разные приспособления.
Для получения энергии ветра используются разные конструкции. Это многолопастные 
"ромашки" и винты вроде самолетных пропеллеров с тремя, двумя и даже одной 
лопастью. Вертикальные конструкции хороши тем, что улавливают ветер любого 
направления; ос